26 июня 1983 года совершил первый полет советский танкер Ил-78. Заправщик отвечающий требованиям того времени удалось создать только на базе Ил-76МД.
Серийный Ильюшин 78 оснащался двумя цилиндрическими емкостями на 23 460 литров, которые были внедрены в общую топливную систему самолета. Помимо взлетной массы Ил-78 выгодно отличался от предшественников возможностю заправки не только самолетов стратегической авиации. Благодаря унифицированным подвесным агрегатам заправки (УПАЗ), установленным по одному в хвосте и полукрыльях, заправщик смог заправлять одновременно два самолета фронтовой авиации. Специально для их заправки в УПАЗ1 существует специальный режим со скоростью 900 л/мин, когда в обычном режиме он выдает до 2300 л/мин.
Управление процессом дозаправки в воздухе осуществляет оператор в хвостовой кабине, в Ил-76 это место стрелка. В 1984 году самолет без проблем пошел в серию, его производили авиастроители на Ташкентском авиационном производственном объединении им. В. П. Чкалова
Первый Ил-78 выполнял и функции военно-транспортного самолета, а вот Ил-78М стал исключительно заправщиком, лишившись десантно-транспортного оборудования и рампы. Самолет стал легче на 5 тонн, конструкторы смогли увеличить взлетную массу до 210 тонн. Изменения коснулись и системы дозаправки. В хвосте был установлен более производительный ПАЗ-1М, перекачивающий до 2900 литров керосина в минуту. Первый полет он совершил 7 марта 1988 года.
До 1991 года на ТАПО имени Чкалова собрали 45 единиц Ил-78 и Ил-78М, а в начале 21 века поступил спец заказ для ВВС Индии еще на пять.
Ил-78 — М2 (или Ил-78-2) — это проект модернизации, к которой подлежит имеющийся парк в распоряжении российских ВКС, состоящий из 19 машин. По заявлению руководителя ДТА, генерального директора ПАО «Авиационный комплекс им. С.В. Ильюшина» Юрия Грудинина:
«По проекту модернизации на воздушном судне установлен новый пилотажно-навигационный комплекс, средства обороны и связи. При работах применялись унифицированные с перспективным военно-транспортным самолетом Ил-76МД-90А и топливозаправщиком Ил-78М-90А агрегаты. Срок службы Ил-78-2 увеличен».
Таким образом проект рассчитан, чтобы в краткие сроки осовременить эксплуатируемые в настоящее время танкеры. Хотя в Жуковский борт «34 синий» (р.н. RF-94272) передали 11 мая 2016 года, а первый полет он должен был совершить в первом квартале 2017. Однако выкатка состоялась лишь 23 августа этого года, а первый полет сегодня — 26 сентября.
Что касается новейшего Ил-78М-90А, этот танкер призван в перспективе заменить Ил-78/78М. Его оснастили современными двигателями ПС-90А-76 с увеличенной тягой, сниженным расходом топлива на 14%, а также соответствующим требованиям ИКАО по экологии. Система заправки существенных изменений не претерпела, а вот транспортные функции он исполнять будет, причем предусмотрена возможность установки оборудования для пожаротушения. Первый полет был 25 января 2018 года, в данный момент на ульяновском заводе «Авиастар-СП» готовятся серийно поставлять машину в войска.
Если заметили ошибку в тексте, нажмите комбинацию Shift + Enter или по ссылке Отправить, что бы нас проинформировать.
